Auto Al Volante

En toda familia hay variedad, tienes a los deportistas, a los estudiosos, a los fiesteros, etc. Las cosas no son muy distintas en algunas marcas de coches, especialmente en Ford.

Desde hace meses nos presentaron a nuevo grupo de familiares, los aventureros. Ellos no le temen a ensuciarse, pueden pasar obstáculos difíciles, llenos de lodo o agua y regresar a la ciudad para ser el coche de diario. Justo así es el Ford Bronco Sport, que por cierto, se fabrica en México.

Al verlo en las imágenes puede que pienses que es un crossover mediano, pero la realidad es que es incluso más chico que un Ford Escape.

La ilusión del tamaño viene de sus formas tan cuadradas, un cofre muy largo, que por cierto se ve gigante desde la cabina, líneas de expresión bien marcadas y el hecho de que es algo alto, mide 1.8 metros de alto frente a los 1.6 metros que generalmente tienen los SUV Compactos

Por dentro el Ford Bronco tiene una pinta muy interesante, les recuerdo que esta es una variante Badlands por lo que llevará el mejor equipo disponible. Sus materiales por el precio pueden llamarte la atención, pero recuerda que este no es un crossover glamuroso, es uno rudo que no le teme tanto al maltrato, por ello hay más plásticos duros.

El ensamblado se percibe bien, considerablemente mejor que el de un Ford Escape por ejemplo, pero sí hay algunas vibraciones cuando subes demasiado el nivel de bajo del sistema de audio que lleva.

En cuanto a equipo tenemos una pantalla de 8” con SYNC3 compatible con CarPlay y Android Auto, capaz de dar Wi-Fi a varios dispositivos móviles, sistema de audio Bang & Olufsen de 10 bocinas y subwoofer, cargador inalámbrico para celular, cuadro de instrumentos análogo con pantalla de 6.5”, aire acondicionado automático de dos zonas, quemacocos, Asientos con ajuste eléctrico y calefacción al frente.

En la consola central tenemos el selector de marchas en forma circular y abajo tenemos una perilla que dice “G.O.A.T.”, a lo que algunos como yo al inicio se preguntarán “¿cabra?”, ¿porque es tan capaz como una cabra de montaña? ¿Greatest Of All Time? Ninguna es la respuesta correcta, es el selector de modos de manejo que se llama Goes Over Any Type of Terrain o “va sobre cualquier tipo de terreno”.

Una manera muy inteligente de llamarlo. Dicho selector lo tiene todo, desde modos para nieve, lodo, arena, rocas, normal, sport, y hasta un modo resbaladizo o Eco. Debajo ya tenemos los controles del bloqueo de diferencial, porque a pesar de que comparte plataforma con Escape, este es un animal más Bronco…, capaz de entrar y salir de zonas más complejas.

La parte trasera sigue siendo suficientemente cómoda con especial espacio para la cabeza gracias a una extensión de la altura del techo. Eso sí, tal vez por su misma longitud, el espacio para piernas en la parte trasera pueda verse un poco afectado, no en exceso, pero sí algo más reducido que los crossover comunes de un tamaño similar.

Algo que me encantó son los detalles de practididad, por ejemplo, dónde normalmente estarían los revisteros hay una bolsa con cierre que protege de mejor forma tus cosas si estás en un terreno accidentado, también tiene anclajes para que cuelgues cosas.

Los asientos se pueden abatir, pero no sólo con el respaldo, también la base para meter más cosas que podrian ensuciar los asientos. Lleva tapetes de plástico de uso rudo en todo el interior, despídete de la alfombra que si ensucias de lodo o algo más es muy complicado de limpiar. Con estos tapetes basta agua y jabón para dejarlos limpios y secos en tiempo récord.

A Ford no se le fue nada. La cajuela tiene capacidad de poco más de 800 litros —si contamos de techo a base—, y tiene varias particularidades, se puede acceder a través del medallón nada más o bien levantando toda la tapa como harías normalmente. Cuando la abres descubres un destapador de botellas integrado y un sistema de luces dirigibles que puedes apuntar para alumbrar en un área de hasta 12 metros.

En cuanto a seguridad y asistencias ya sabes que Ford está buscando ser punta de lanza, por ello tendremos 9 bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, control vectorial de torque, freno autónomo de emergencia, alerta de punto ciego, alerta de mantenimiento de carril, cámara de reversa y hasta una cámara frontal con vista de 180º.

Este Bronco Sport es para el que lo usará de diario en la ciudad y quiere algo de confort, pero también los fines de semana se va acampar, le gusta hacer senderismo, salir con la bici de montaña, ir al lago y su ruta de acceso es medianamente accidentada. Donde un crossover normal sudaría, el Bronco Sport lo pasaría como si caminara en el parque.

Bajo el cofre lleva un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros, tiene 245 hp y 275 lb-pie de par, acoplado a una caja automática de 8 cambios y tracción en las cuatro ruedas, más que suficiente para moverlo con agilidad en carretera.

Sus consumos en ciudad rondan entre los 8 y 11 km/l dependiendo el tráfico, en dado caso la variante Outer Banks podría ser más eficiente por llevar un motor de 1.5 litros y llantas de toda temporada.

El Ford Bronco como este, tiene un costo de $44,400, sí es alto, pero teniendo en cuenta, el equipamiento, la seguridad, lo práctico que es y las verdaderas modificaciones para poder enfrentarse a caminos en los que un Escape, por ejemplo, sólo puede soñar con lograr, hacen que valga la pena cada centavo.