Por – Diego Cichero
Hyundai acaba de darle a uno de sus SUV más importantes una renovación profunda. Tuve la oportunidad de conocer el nuevo Tucson durante su presentación en Nueva York, y desde el primer vistazo queda claro que no estamos ante un simple cambio de diseño. Esta nueva generación es más grande, más musculosa y apuesta mucho más fuerte por la tecnología, la eficiencia híbrida y la capacidad para salir del asfalto.
La presentación mundial tuvo como escenario el skyline de Manhattan, un lugar que Hyundai eligió para presentar lo que denomina su “Boldest SUV”. El nuevo Tucson estrena el lenguaje de diseño “Art of Steel”, con guardabarros más marcados, líneas más limpias y una postura más ancha que le da una presencia mucho más importante sobre el camino.
Las dimensiones confirman que el cambio va más allá de lo visual. La versión de batalla larga mide 4,700 mm de largo, unos 185 pulgadas, lo que representa un incremento de 60 mm frente al modelo anterior. También es 40 mm más ancho y 20 mm más alto, mientras que la distancia entre ejes crece 30 mm. Hyundai asegura que estas modificaciones permiten ganar espacio interior sin perder la versatilidad que convirtió al Tucson en uno de sus productos globales más importantes.
Desde su lanzamiento en 2004, el Tucson acumula más de 11.1 millones de unidades vendidas en todo el mundo y es actualmente el SUV más vendido de Hyundai a nivel global. Estados Unidos representa aproximadamente el 20% de esas ventas acumuladas y el crecimiento de las versiones híbridas ha sido especialmente importante. En 2025, los híbridos representaron el 31% de las ventas del Tucson en Estados Unidos.
Un híbrido que busca eficiencia sin sacrificar desempeño
Una de las principales novedades mecánicas del nuevo Tucson es el sistema híbrido de nueva generación. En Norteamérica, Hyundai apunta a un consumo de hasta 42 mpg en la versión de tracción delantera equipada con ruedas de 17 pulgadas. El sistema produce 233 caballos de fuerza y permite acelerar de 0 a 60 mph en 8.5 segundos.
La intención de Hyundai no es simplemente conseguir mejores números de consumo. El nuevo sistema está diseñado para combinar eficiencia con una respuesta más dinámica. El Tucson HEV incorpora además tecnología E-Traction, que optimiza el torque disponible para mejorar el agarre y la estabilidad en las curvas.
También habrá un Tucson Plug-in Hybrid en determinados mercados. Esta versión combina un motor 1.6 litros turbo con un sistema híbrido enchufable para entregar 292 PS y una autonomía eléctrica estimada de 81 kilómetros, aproximadamente 50 millas. Un cargador a bordo de 7.2 kW permite realizar la recarga tanto en casa como en estaciones públicas.
Para quienes prefieran un motor convencional, el nuevo Tucson ofrecerá también un 1.6 litros turbo que en la especificación estadounidense desarrolla 184 hp.
Un interior pensado alrededor de la tecnología
El habitáculo es otra de las áreas donde Hyundai quiso marcar una diferencia. El nuevo Tucson abandona buena parte de la apariencia tradicional de un SUV y adopta un diseño más abierto, con superficies inspiradas en muebles y una distribución que busca transmitir mayor sensación de espacio.
El tablero utiliza un diseño de dos niveles y Hyundai mantiene controles físicos para funciones de uso frecuente, como el climatizador y el audio. Es una decisión que me parece interesante en un momento en el que muchos fabricantes están colocando prácticamente todo detrás de una pantalla táctil.
Dependiendo de la configuración, el Tucson incorpora una pantalla central de 17 o 12.9 pulgadas y una pantalla delgada de 9.9 pulgadas ubicada sobre la columna de dirección.
Pero quizás la novedad tecnológica más interesante sea Pleos Connect, el nuevo sistema de infotainment de Hyundai basado en Android Automotive OS. La plataforma podrá recibir actualizaciones over-the-air y está diseñada para evolucionar con el tiempo.
En el centro de esta experiencia aparece Gleo AI, el asistente de inteligencia artificial integrado al vehículo. La idea es que el conductor pueda realizar solicitudes utilizando lenguaje natural en lugar de navegar por diferentes menús. Hyundai utiliza como ejemplo una petición para encontrar un sendero para caminar con estacionamiento disponible a menos de 30 minutos.
En otras palabras, Hyundai quiere que el sistema funcione más como un asistente que como otra pantalla que el conductor tenga que aprender a manejar.
También hay mejoras prácticas: dos cargadores inalámbricos de 15 watts, puertos USB-C de hasta 100 watts y más espacios de almacenamiento. El aumento de dimensiones se traduce en hasta 1,064 mm de espacio para las piernas de los pasajeros traseros, mientras que la capacidad de carga llega a 41.7 pies cúbicos según la medición SAE.
El Tucson XRT PRO quiere salir del camino
Hyundai también está llevando al Tucson en una dirección más aventurera con el nuevo XRT PRO, una versión pensada para quienes quieren utilizar el SUV más allá del asfalto.
El XRT PRO incorpora tracción integral, neumáticos all-terrain, mayor despeje del suelo y ganchos delanteros de recuperación. La distancia al suelo llega a 210 mm, unos 30 mm más que en el Tucson convencional.
La principal novedad tecnológica para conducción fuera del camino es Smart Terrain Assist, el primer sistema de este tipo desarrollado por Hyundai. El sistema analiza en tiempo real las condiciones del terreno, la tracción y el deslizamiento de las ruedas y proporciona información visual al conductor.
También cuenta con Target Speed Control, que puede controlar aceleración y frenado a velocidades bajas en terrenos complicados. A esto se suman Ground View Monitor, que mejora la visibilidad alrededor del vehículo; Memory Reversing Assist, que puede ayudar con la dirección al retroceder por espacios estrechos; y Trailer Reverse Assist, pensado para facilitar las maniobras con un remolque.
En Norteamérica, el Tucson HEV puede remolcar hasta 3,000 libras, un aumento importante frente a la generación anterior.
Más comodidad para el día a día
Hyundai también trabajó mucho en la comodidad. El interior utiliza superficies más suaves y una filosofía que la marca describe como un espacio más parecido al de un ambiente doméstico.
Entre las opciones encontramos los asientos Ergo Motion, con sistemas neumáticos de masaje para la zona lumbar y los laterales. También está disponible un Relaxation Comfort Seat que permite reclinar el asiento con solo presionar un botón cuando el vehículo está estacionado.
El sistema Multi-Air Mode distribuye el aire acondicionado a través de diferentes salidas y el piso para evitar que una corriente directa de aire golpee permanentemente a los ocupantes.
La tecnología de seguridad también aumenta. El Tucson puede monitorear los ojos del conductor y detectar signos de fatiga, alertar si un niño o una mascota permanece dentro del vehículo y utilizar información de navegación para anticipar curvas, intersecciones y otros cambios en el camino.
José Muñoz: “Este es el mejor Tucson que hemos construido”
Para José Muñoz, presidente y CEO de Hyundai Motor Company, el nuevo Tucson es mucho más que una actualización de producto. Forma parte de una ofensiva mucho mayor de la compañía.
“Millones de familias alrededor del mundo cuentan con el Hyundai Tucson, y este es el mejor que hemos construido”, dijo Muñoz. “Su combinación de diseño audaz, amplio espacio interior, infotainment integrado y eficiencia híbrida disponible establece un nuevo estándar de lo que los clientes deberían esperar en este segmento”.
Muñoz también destacó el plan de Hyundai de lanzar más de 100 vehículos nuevos y renovados a nivel mundial hasta 2030, incluyendo 58 modelos destinados a Norteamérica.
Y ahí está quizás la importancia de este nuevo Tucson. Hyundai está utilizando uno de sus modelos más importantes para reunir varias de las tendencias que están definiendo la próxima generación de SUV: electrificación, inteligencia artificial, pantallas más grandes, mayor comodidad y capacidades todoterreno más avanzadas.
El nuevo Tucson llegará primero a Corea a finales de este año. Norteamérica, Europa y otros mercados globales comenzarán a recibirlo en 2027.
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