285 HP, tres filas para hasta ocho pasajeros, 5,000 libras de capacidad de remolque y un interior completamente actualizado: manejé el Pilot Elite y descubrí que Honda sigue teniendo una de las fórmulas más completas del segmento
Hay una tendencia clara en los SUV familiares: más motores pequeños, más híbridos, más pantallas y, en muchos casos, menos cilindros.
Por eso, sentarse al volante de un 2026 Honda Pilot Elite AWD tiene algo de refrescante.
Aquí todavía encontramos un V6 de 3.5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción integral capaz de enviar torque de manera independiente a las ruedas traseras.
No es el SUV más rápido de su categoría. Tampoco pretende serlo.
Su objetivo es diferente: llevar a una familia completa, cómodamente, durante muchos años, y hacerlo bien prácticamente en todo.
Para 2026, Honda le dio al Pilot una actualización importante, especialmente en el interior: pantalla central de 12.3 pulgadas, cuadro digital de 10.2 pulgadas, Google built-in y una cabina más silenciosa gracias a mayor aislamiento acústico.
6
Ahora se ve más grande, más serio y más robusto
El cambio exterior para 2026 no transforma completamente al Pilot, pero sí consigue algo importante: hacerlo ver más robusto.
La parrilla frontal creció y ahora tiene una forma más cuadrada. El nuevo diseño del paragolpes también le da una apariencia más ancha y agresiva, mientras que los grupos ópticos LED mantienen la mirada relativamente sofisticada.
En el Elite aparecen ruedas de 20 pulgadas, barras de techo, luces antiniebla LED y detalles que lo diferencian de las versiones inferiores.
No tiene la estética aventurera del TrailSport —que utiliza ruedas de 18 pulgadas y neumáticos all-terrain—, pero el Elite transmite algo que me parece más apropiado para su misión: un SUV familiar premium, no un vehículo de expedición.
Y las proporciones ayudan.
Con 200.1 pulgadas de largo, 78.5 de ancho y una distancia entre ejes de 113.8 pulgadas, el Pilot es un vehículo grande.
Pero Honda ha hecho un buen trabajo para que esas dimensiones no se sientan excesivas desde el puesto de conducción.
6
El V6 que se niega a desaparecer
Debajo del capó está uno de los elementos que más me gustan del Pilot.
3.5 litros, seis cilindros, 285 HP y 262 lb-ft de torque.
La potencia llega a 6,100 rpm y el torque máximo aparece a 5,000 rpm, acompañado por una transmisión automática de 10 velocidades.
No hay turbo.
No hay motor de cuatro cilindros.
No hay sistema híbrido.
Y eso tiene ventajas y desventajas.
La principal ventaja es la suavidad. El V6 entrega la potencia de una manera muy lineal y predecible. Cuando necesitas acelerar para incorporarte a una autopista o adelantar, la transmisión encuentra rápidamente la relación adecuada.
No produce la sensación explosiva de un SUV turboalimentado, pero tampoco necesita hacerlo.
El Pilot está diseñado para moverse con autoridad, no para convertirse en un deportivo.
5
Y cuando lo aceleras de verdad…
Aquí aparece una de las características que hay que entender.
El Pilot pesa aproximadamente 4,694 libras en esta configuración y, naturalmente, no puede desafiar las leyes de la física.
Car and Driver midió 7.1 segundos de 0 a 60 mph con el Pilot Elite AWD.
No es espectacular para un vehículo que lleva el nombre Elite, pero es perfectamente razonable para un SUV de tres filas de este tamaño.
Lo que sí se agradece es la respuesta de la transmisión de 10 velocidades.
En carretera, el Pilot puede mantener el motor en un régimen bajo y tranquilo. Cuando necesitas potencia, reduce varias marchas y el V6 responde.
Y si quieres involucrarte un poco más, tienes Sport Mode y paddle shifters.
No convierten al Pilot en un Type R, obviamente.
Pero hacen que una carretera de curvas sea bastante más entretenida.
El verdadero protagonista: el sistema AWD
La versión Elite viene con el sistema i-VTM4 AWD de Honda.
Y aquí Honda hace algo interesante.
En lugar de simplemente conectar el eje trasero cuando detecta pérdida de tracción, el sistema utiliza un par de embragues para controlar el torque enviado a cada lado del eje trasero.
Eso permite mejorar la tracción cuando una rueda pierde adherencia y también ayuda al comportamiento del vehículo en curvas.
Además, el Pilot Elite ofrece siete modos de conducción:
- Normal
- ECON
- Sport
- Snow
- Tow
- Trail
- Sand
Eso es bastante más de lo que uno espera encontrar en un SUV familiar que pasa buena parte de su vida llevando niños al colegio.
5
Y hay una diferencia importante con el TrailSport.
El Elite no está diseñado para ser el Pilot todoterreno. Para eso está el TrailSport, que incorpora suspensión específica, neumáticos all-terrain y TrailWatch.
Pero el AWD del Elite es más que suficiente para enfrentarse a lluvia, caminos de tierra, superficies resbaladizas o viajes de invierno.
Y en Florida, donde la lluvia puede transformar una carretera en pocos minutos, tener ese margen adicional de tracción nunca está de más.
5,000 libras: aquí el Pilot se pone serio
Uno de los números que más me interesa cuando manejo un SUV de este tamaño es la capacidad de remolque.
El Pilot puede remolcar hasta 5,000 libras cuando está equipado con AWD.
Eso significa que puede llevar una embarcación relativamente grande, un trailer, motos o buena cantidad de equipo recreativo sin necesidad de saltar a un SUV mucho más pesado.
Y el modo Tow permite adaptar la respuesta del vehículo a esa tarea.
Es una de esas características que probablemente no utilizarás todos los días.
Pero el día que la necesitas, cambia completamente la utilidad del vehículo.
El interior es donde más se nota el 2026
Si hay una razón para elegir el Pilot 2026 sobre el anterior, para mí está aquí.
Honda finalmente modernizó el tablero.
Ahora todos los Pilot reciben una pantalla central de 12.3 pulgadas y un cuadro digital de 10.2 pulgadas. Antes, esa pantalla de instrumentos más grande estaba reservada para las versiones superiores.
En el Elite, además, el ambiente es considerablemente más sofisticado.
Hay asientos de cuero perforado con detalles de Ultrasuede acolchado, calefacción y ventilación en los delanteros, asientos exteriores de la segunda fila calefaccionados, volante calefaccionado y techo panorámico eléctrico.
5
Y algo que me gustó particularmente es que Honda no intentó reinventar los controles.
Siguen existiendo botones y mandos físicos para funciones importantes.
Después de pasar tiempo con vehículos que esconden absolutamente todo detrás de una pantalla, eso se agradece.
Google también llegó al Pilot
El sistema multimedia incorpora Google built-in, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Eso significa que puedes acceder directamente a servicios como Google Maps y otras aplicaciones compatibles sin depender necesariamente del teléfono.
También tienes cargador inalámbrico, Wi-Fi hotspot y puertos USB en las tres filas.
Y en el Elite aparece el sistema de sonido Bose de 12 parlantes, que es uno de esos elementos que se agradecen especialmente en viajes largos.
Una de las mejores características está escondida en la segunda fila
Honda sigue ofreciendo una solución que considero especialmente inteligente.
El Pilot Elite tiene una segunda fila con asiento central desmontable.
Cuando necesitas transportar a ocho personas, tienes la configuración completa.
Cuando viajan seis o siete y quieres convertir la segunda fila en dos asientos tipo capitán, puedes retirar el asiento central y guardarlo debajo del piso del área de carga.
Es una solución mucho más flexible que obligarte a elegir entre una banca de tres personas o captain’s chairs antes de comprar el vehículo.
5
Y la tercera fila realmente sirve
Este es otro punto fuerte del Pilot.
Hay muchos SUV de tres filas donde la tercera fila existe principalmente para decir que tienen siete u ocho plazas.
Aquí no.
La tercera fila tiene espacio suficiente para que un adulto promedio pueda sentarse razonablemente bien y, según Car and Driver, el acceso también es relativamente sencillo.
Honda declara capacidad para hasta ocho pasajeros en el Elite.
Eso convierte al Pilot en un verdadero vehículo familiar, no simplemente en un SUV de cinco plazas con dos asientos adicionales de emergencia.
Y cuando llevas las tres filas ocupadas…
Aquí llega uno de los mejores argumentos del Pilot.
Honda ofrece 19 pies cúbicos de espacio detrás de la tercera fila, alrededor de 49 pies cúbicos detrás de la segunda y hasta 87 pies cúbicos detrás de la primera, según la configuración.
Eso significa que puedes llevar pasajeros en las tres filas y todavía tener espacio razonable para equipaje.
Y cuando pliegas los asientos, el Pilot se transforma prácticamente en una pequeña camioneta familiar.
4
Para una familia, esta capacidad puede ser mucho más importante que tener 50 HP adicionales.
La tecnología de seguridad está a la altura
El Pilot incluye un amplio paquete de asistencia al conductor.
Entre las funciones encontramos:
- Collision Mitigation Braking System
- Road Departure Mitigation
- Adaptive Cruise Control con Low-Speed Follow
- Lane Keeping Assist
- Blind Spot Information
- Cross Traffic Monitor
- Parking Sensors
- Cámara trasera con líneas dinámicas
Y el Elite agrega tecnología que hace mucho más sencilla la vida en estacionamientos.
Uno de mis elementos favoritos es el Head-Up Display.
En lugar de bajar la mirada para consultar velocidad o información importante, algunos datos aparecen proyectados frente al conductor.
El Elite también cuenta con Multiview Camera System, mientras que el sistema TrailWatch es parte de la configuración TrailSport.
¿Y el consumo?
Aquí hay que ser honestos.
El Pilot no es un SUV que se compra buscando eficiencia.
Con AWD, la EPA lo clasifica en 19 MPG en ciudad, 25 en carretera y 21 combinados.
En mi opinión, este es probablemente el principal sacrificio frente a algunos rivales que ya ofrecen sistemas híbridos.
Y resulta especialmente evidente porque Honda tiene tecnología híbrida en otros modelos de su gama.
Pero el Pilot sigue apostando por el V6.
Si para ti los 5,000 libras de remolque, la respuesta lineal del motor y la suavidad de un V6 son importantes, probablemente aceptarás el consumo.
Si buscas principalmente ahorrar gasolina, hay alternativas más eficientes.
El Pilot es grande, pero no se siente torpe
Con más de 200 pulgadas de largo, este no es un SUV pequeño.
Sin embargo, la suspensión independiente —MacPherson adelante y multilink atrás— y la puesta a punto de Honda consiguen que el Pilot sea sorprendentemente cómodo y controlable.
Para 2026, Honda también trabajó en la sensación de la dirección y añadió material adicional de aislamiento acústico.
Eso se nota especialmente en carretera.
El Pilot se siente como lo que debería ser un SUV familiar: tranquilo, estable y predecible.
No busca impresionar en una carretera de montaña.
Busca que después de cuatro horas de viaje todos los pasajeros sigan cómodos.
Y en eso funciona.
¿Cuánto cuesta?
El 2026 Honda Pilot Elite AWD comienza en $53,695 MSRP, antes de impuestos, registro, accesorios y el cargo de destino de $1,595. Honda también indica un cargo adicional de $455 para ciertos colores premium.
Eso coloca al Elite en una zona bastante competitiva dentro del segmento de SUV familiares de tres filas.
Y hay algo importante: por encima del Elite todavía está el Black Edition, que comienza en $55,195.
Es decir, por $1,500 adicionales puedes obtener ruedas de 20 pulgadas en negro brillante, detalles exteriores Black Edition y algunos elementos de diseño específicos.
Pero después de manejar el Elite, no estoy seguro de que necesites subir.
El Elite ya tiene prácticamente todo lo que uno espera en un SUV premium familiar.
6
2026 Honda Pilot Elite AWD — ficha técnica
| Característica | 2026 Honda Pilot Elite AWD |
|---|---|
| Motor | 3.5L V6 |
| Potencia | 285 HP |
| Torque | 262 lb-ft |
| Transmisión | Automática de 10 velocidades |
| Tracción | i-VTM4 AWD |
| Modos de manejo | Normal, ECON, Sport, Snow, Tow, Trail, Sand |
| 0–60 mph | 7.1 segundos C/D |
| Velocidad máxima | 112 mph limitada |
| MPG ciudad | 19 |
| MPG carretera | 25 |
| MPG combinado | 21 |
| Capacidad de remolque | 5,000 lb |
| Capacidad | Hasta 8 pasajeros |
| Largo | 200.1 pulgadas |
| Ancho | 78.5 pulgadas |
| Alto | 71.0 pulgadas |
| Distancia entre ejes | 113.8 pulgadas |
| Distancia al suelo | 7.3 pulgadas |
| Carga detrás de 3ª fila | 19 cu. ft. |
| Carga detrás de 2ª fila | 49 cu. ft. |
| Máximo volumen de carga | 87 cu. ft. |
| Pantalla central | 12.3 pulgadas |
| Cluster digital | 10.2 pulgadas |
| Sonido | Bose, 12 parlantes |
| Ruedas | 20 pulgadas |
| Precio inicial | $53,695 |
| Destination | $1,595 |
Las especificaciones oficiales corresponden al Pilot Elite AWD 2026; la cifra de aceleración y algunos datos de prueba corresponden a las mediciones instrumentadas de Car and Driver.
Mi puntuación
9.0/10
| Categoría | Nota |
|---|---|
| Diseño | 9.0/10 |
| Motor / desempeño | 8.8/10 |
| Manejo | 8.8/10 |
| Confort | 9.4/10 |
| Tecnología | 9.2/10 |
| Interior | 9.2/10 |
| Espacio | 9.8/10 |
| Seguridad | 9.4/10 |
| Capacidad de remolque | 9.5/10 |
| Eficiencia | 7.5/10 |
| Relación precio/producto | 9.0/10 |
Lo mejor
- V6 de 285 HP
- AWD i-VTM4
- 5,000 lb de capacidad de remolque
- Tres filas realmente utilizables
- Hasta ocho pasajeros
- Excelente espacio de carga
- Segunda fila con asiento central removible
- Pantalla de 12.3 pulgadas
- Cluster digital de 10.2 pulgadas
- Google built-in
- Bose de 12 parlantes
- Asientos delanteros calefactados y ventilados
- Excelente confort de marcha
- Interior mucho más moderno para 2026
Lo que mejoraría
- No ofrece versión híbrida
- 21 MPG combinados no impresiona frente a algunos rivales
- El V6 es suave, pero 0–60 en 7.1 segundos no es particularmente rápido
- El interior, aunque mejorado, todavía no se siente tan lujoso como algunos competidores
- El precio del Elite ya supera los $55,000 una vez agregado el destino
Mi veredicto
El 2026 Honda Pilot Elite AWD no intenta ser el SUV más llamativo del mercado.
Y creo que justamente ahí está su fortaleza.
Después de manejarlo, lo veo como uno de esos vehículos que probablemente se vuelven más apreciados cuanto más tiempo pasas con ellos.
Tiene un V6 suave, una transmisión de 10 velocidades, AWD inteligente, capacidad para ocho pasajeros, 5,000 libras de remolque, tres filas realmente utilizables y suficiente espacio de carga para que una familia pueda viajar sin tener que jugar al Tetris con las maletas.
Y para 2026 Honda solucionó uno de los principales puntos débiles de la generación actual: el interior finalmente está a la altura de lo que esperamos de un SUV de más de $50,000.
No es el más eficiente.
No es el más rápido.
No es el más lujoso.
Pero si tuviera que elegir un SUV de tres filas pensando en vivir con él todos los días durante años, el Pilot Elite estaría muy arriba en mi lista.
Porque el verdadero lujo de un SUV familiar no es tener más potencia o más pantallas: es que todo funcione bien, todos quepan y nadie se queje después de cuatro horas de carretera. Y en eso, el Pilot sigue siendo muy difícil de superar.
Leave a comment